Toyota Yaris 2017 Bạn đã có một danh mục sản phẩm hoàn hảo trong vài năm trở lại đây, Polo, các Vento, tất cả các dòng tuyệt vời của chiếc xe, bước tiếp theo trong sự phát triển của Volkswagen Ấn Độ chương là những gì.



Một : Cám ơn bạn đã đề cập, chúng tôi có một dòng sản phẩm rất tốt lên. Chúng tôi bắt đầu với giai đoạn phát triển ban đầu, tôi nghĩ rằng bây giờ chúng ta đang ở trong một loại giai đoạn củng cố cho vài năm qua. Chúng tôi đến Ấn Độ với các sản phẩm rất tốt đẹp. Về cơ bản bạn thấy rằng Volkswagen chúng tôi sản xuất tại Ấn Độ, họ là inline rất tốt với các tiêu chuẩn toàn cầu của Volkswagen. Điều này đã cho phép chúng tôi xuất khẩu những chiếc xe cũng đến một số thị trường trên toàn thế giới. Nhưng bây giờ chúng ta cần để đưa doanh nghiệp của chúng tôi một nền tảng vững chắc ở Ấn Độ. Vì vậy, ngay bây giờ chúng ta đang ở trong một giai đoạn củng cố nơi chúng tôi đang tập trung vào việc chất lượng của chúng tôi hoàn hảo, nâng cao năng suất của chúng tôi, tăng phạm vi của chúng tôi, chiều rộng và chiều sâu của nội địa, vì vậy chúng tôi có thể phụ thuộc ít hơn vào ngoại tệ, và tổng thể nâng cao chất lượng mạng của chúng tôi, toàn bộ việc kinh doanh của chúng tôi trong một cơ sở rất mạnh mẽ và âm thanh, đây là giai đoạn củng cố.



2013 Volkswagen Polo đường Racer

2013 Volkswagen Polo đường Racer



Chúng tôi tất nhiên cũng xem xét các mô hình mới cho Ấn Độ, chúng tôi nhận thức sâu sắc thực tế là đối thủ cạnh tranh của chúng tôi đang giới thiệu mẫu xe mới hàng ngày. Nhưng chúng ta không thể được mang đi bởi tất cả điều này. Bất cứ điều gì chúng ta làm, chúng ta phải phù hợp với chiến lược toàn cầu của Volkswagen, bởi vì Ấn Độ không phải là thị trường duy nhất chúng tôi chơi tại, chúng tôi rất mạnh ở nhiều thị trường khác nữa. Vì vậy, bất cứ điều gì chúng ta làm chiến lược phải là nội tuyến và phải làm việc trong mô hình kinh doanh của chúng tôi. Ấn Độ là tất nhiên một thị trường quan tâm và quan trọng đối với chúng tôi và bạn hy vọng sẽ thấy điều này khi chúng ta thoát ra khỏi giai đoạn củng cố này vào giai đoạn mở rộng.



Chúng tôi đang cân nhắc khá nhiều tất cả các phân khúc, chúng tôi vẫn muốn trở thành một cầu thủ khối lượng đáng kể ở Ấn Độ trước cuối thập kỷ này. Điều đó có nghĩa rõ ràng là chúng ta phải chơi trong phân khúc khối lượng, bốn SUV mét tiểu, tiểu bốn mét Sedans, có lẽ nhỏ hơn so với những chiếc xe Polo, những gì chúng ta gọi là phân khúc A007. Chúng tôi đang xem xét phân khúc này rất cẩn thận và có lẽ ngay cả những phân khúc MPV. Vì vậy, đây là tất cả các sản phẩm chúng tôi đang theo học cho Ấn Độ và tôi rất hy vọng và lạc quan rằng sẽ có một số quyết định, chúng tôi sẽ mất một bước tại một thời điểm. Hy vọng đầu năm nay, chúng ta sẽ có một số quyết định sản phẩm đó sẽ được công bố thời điểm đó. Nhưng sự ra đời thực tế của các sản phẩm này sẽ mất nhiều thời gian một chút, kể từ khi công bố nó là một chuyện và lấy nó ra thị trường là chuyện khác, nó sẽ mất một vài năm. Vì vậy, rất trung thực, sớm nhất tôi nhìn thấy một số giới thiệu sản phẩm mới là hy vọng trong vòng hai năm.







OD : Volkswagen đã được hoàn thành không gian mà nhắm vào quần chúng, bạn đã làm hatchback, bạn đã làm những chiếc sedan, chúng tôi đang mong đợi để xem SUV ngày nay, chiếc crossover nhỏ gọn, những gì sắp xếp của chiến lược sẽ cho phân khúc đó.



Một : Rõ ràng chúng tôi muốn tạo ra một chiếc SUV nhỏ gọn, phụ bốn mét, chúng tôi không chắc chắn về nó, bởi vì chúng tôi vẫn không biết làm thế nào các quy định tại Ấn Độ sẽ thay đổi. Đến bây giờ phụ bố trí bốn mét được ưa thích, vì vậy tất cả mọi người được nhắm mục tiêu đó và như vậy là chúng ta. Như tôi đã nói trước đó, bất cứ điều gì chiến lược chúng ta tạo ra sẽ phải inline với chiến lược toàn cầu của chúng tôi. Trước hết chúng tôi muốn có một nền tảng chung trên toàn thế giới, vì nhiều lý do như chi phí, công nghệ, vì lý do upgradability, chúng tôi muốn nền tảng chung nhất quán trên khắp thế giới. Chắc chắn chúng tôi muốn nhập phân khúc SUV nhỏ gọn, hoặc các tiểu Bốn phân khúc mét sedan nhỏ gọn, nhưng nền tảng chúng ta tạo ra ở Ấn Độ cũng nên được một cái gì đó chúng ta có thể bán bên ngoài Ấn Độ, bởi vì tôi vẫn thấy Ấn Độ là việc xuất khẩu các hub.



Volkswagen SUV-Studie Taigun



Chúng tôi cần phải có một danh mục đầu tư xuất khẩu, điều này nhằm chủ yếu là cân bằng các biến động bất thường tồn tại trong thị trường Ấn Độ và đặc biệt là sự biến động trong đồng rupee Ấn Độ, cách thức mà nó đã mất giá, xem xét thực tế rằng một Volkswagen là một Volkswagen. Bạn biết rất rõ rằng chúng tôi không despec sản phẩm của chúng tôi trong anyway và niềm tin cốt lõi của chúng tôi và triết lý cốt lõi là chúng ta sẽ xây dựng một Volkswagen bất cứ nơi nào nó được.



Với niềm tin rằng thách thức thậm chí còn cho chúng ta. Đó là một thách thức khó khăn đối với chúng tôi để đến với một sản phẩm phù hợp với phương trình chi phí giá của đất nước này, Ấn Độ là một trong những thị trường bán lẻ tàn bạo nhất trên thế giới, đó là lý do tại sao phải mất lâu hơn một chút cho chúng ta. Bất cứ điều gì chúng tôi làm, nó phải được hợp lý, nó phải được bền vững và nó phải được lâu dài, và cho rằng tôi thấy xuất khẩu như gần một necessecity để đối trọng với biến động bất thường trên thị trường nội địa. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang nghiên cứu rất cẩn thận những nền tảng và như tôi đã nói, chúng tôi sẽ được tham gia một số quyết định hy vọng trong năm nay.







OD : Ấn Độ là một thị trường có ý thức giá, nhìn vào các sản phẩm có nhiều giá trị hơn dựa chào bán, nhưng nếu bạn phải đưa ra quyết định sau đó điều gì sẽ lấy được ưu tiên, phân khúc B - một trong những thuộc Polo, hoặc một cái gì đó giống như SUV trong ủng hộ bạn. Bạn sẽ xem xét các sản phẩm thị trường đại chúng hoặc các thị trường ngách, nơi lợi nhuận chắc chắn sẽ tốt hơn mà còn mang đến cho bạn một loại kháng cáo thương hiệu mà Volkswagen được biết đến với.



Một : Tôi nghĩ cả hai đều quan trọng đối với chúng ta, nhưng SUV là những gì tôi muốn. Tôi nghĩ rằng điều quan trọng là để chúng ta nuôi dưỡng thương hiệu cũng ở Ấn Độ, bởi vì chúng ta đang định vị mình là một thương hiệu cao cấp ở Ấn Độ và chúng ta cần phải thực hiện lâu dài trong tương lai. Chúng ta không nên làm những hành động ngắn hạn đó sẽ làm hỏng lâu dài của chúng tôi. Vì vậy, chúng ta hãy lâu dài trong tương lai. Chủ tịch của chúng tôi cũng đã tuyên bố rất rõ ràng trong quá khứ, ở các nước như Ấn Độ, bạn phải kiên nhẫn và phải mất một thời gian dài trong tương lai. Tôi nghĩ rằng Volkswagen có khả năng đứng và phải mất một thời gian dài tiềm năng cho Ấn Độ đó là chính xác những gì chúng tôi đang làm bây giờ. Chúng tôi đang cân nhắc rất cẩn thận và bất cứ điều gì chúng tôi đưa ra sẽ là một mô hình mà là một chiếc Volkswagen và thiết kế cho phù hợp với thị trường Ấn Độ, đó là một đề xuất rất khó khăn, tức là làm cho một chiếc Volkswagen và cố gắng để làm cho nó phù hợp với nó vào tình hình chi phí của Ấn Độ là một điều khó khăn, và chúng ta không thể pha loãng triết lý của chúng tôi. Chúng tôi tin rằng sản phẩm của chúng tôi là tối cao và chúng tôi sẽ không làm bất cứ điều gì để mess up sản phẩm của chúng tôi. Vì vậy, nó có thể mất lâu hơn một chút nhưng tôi rất lạc quan rằng chúng ta sẽ có một số thông tin tích cực.







OD : Bạn đã được chịu trách nhiệm để mang lại nhiều ngành công nghiệp thực hành đầu tiên trong sản xuất, đặc biệt là trong sản xuất. Bạn đã có một quá trình chất lượng hoàn toàn mới trong sự tồn tại, bạn có chi tiết rất nhiều quan trọng hơn hoặc rất cẩn thận mà đi trong xe, xem xét kỹ lưỡng rất cẩn thận, kiểm tra và sau đó giới thiệu với người tiêu dùng, những ưu và khuyết điểm của họ này là tốt.



Một : Chắc chắn có những ưu và nhược điểm, như bạn thiết lập chất lượng và công nghệ và kỹ thuật mạnh mẽ, chúng ta phải phân biệt kỹ thuật và chất lượng một mức độ nào. Chúng tôi không nói rằng đối thủ cạnh tranh của chúng tôi có bất kỳ chất lượng kém hoặc bất cứ điều gì; chúng tôi có rất nhiều sự tôn trọng đối với họ. Tôi nghĩ chúng ta kỹ sư sản phẩm của chúng rất mạnh mẽ và một tiêu chuẩn kỹ thuật của chúng tôi là chính xác và hiệu suất. Tôi nghĩ rằng chúng tôi đã xây dựng chiếc xe thực sự chính xác về chất lượng, phù hợp và kết thúc, về mặt chất lượng của vật liệu mà đi vào và về hiệu suất, chúng tôi kỹ sư họ rất tốt và sự vững mạnh của các kỹ thuật cung cấp cho bạn một độ bền cao sản phẩm.







Trên đầu trang của nó, chúng ta che phủ chất lượng và dĩ nhiên là an toàn là một khía cạnh rất quan trọng đối với chúng tôi. Nhược điểm của tất cả điều này là, tất cả có nghĩa là chi phí cao hơn. Có nghĩa là nó ngăn chặn từ việc đưa tiền bất cứ nơi nào khác để có thể có một số thiết bị trong xe hoặc các tính năng trong xe mà bạn có thể thấy trong cuộc thi này, mà chúng tôi không thể thỉnh thoảng cung cấp. Chúng tôi đang nhanh chóng bao trùm khoảng cách đó; Tôi nghĩ chúng ta đang đến với rất nhiều điều mới mẻ. Bây giờ chúng ta đang đẩy nhanh tốc độ mà tại đó chúng tôi muốn giới thiệu nhiều nội dung tính năng vào xe. Tôi vẫn biết có những lĩnh vực mà chúng tôi cần phải cải thiện, nhưng nếu bạn nhìn thấy từ đầu năm đến nay, chúng tôi đã được trang bị những chiếc xe của chúng tôi với túi khí kép, đó là một bước tích cực, chúng tôi mất. Vì vậy, tất cả điều này đi kèm với một mức giá mà không thắc mắc, nhưng triết lý cốt lõi của chúng tôi là chúng ta không thể pha loãng sản phẩm của chúng tôi và điều đó sẽ không thay đổi.







OD : Khi Volkswagen đến Ấn Độ bạn bắt đầu với một cách tiếp cận từ trên xuống, trước tiên bạn đưa ra Passat, sau đó bạn đi xuống Jetta, sau đó di chuyển trên xuống theo thứ tự, tại một số điểm để xuất hiện với Touareg là tốt, kế hoạch là gì các sản phẩm vào cuối cao cấp của thị trường, Passat đã đi ra khỏi sản xuất, có một Passat mới sắp ra trên toàn cầu, là Passat đi xuống đến Ấn Độ, và các kế hoạch là gì, mà sẽ được lắp ráp ở đây.



2013 Volkswagen Jetta ở Ấn Độ

2013 Volkswagen Jetta ở Ấn Độ



Một : Vâng, chúng tôi bắt đầu từ trên xuống và có vẻ như phía trên đã bị cắt đứt và chỉ đáy đang ở, hoàn toàn không phải là ý định của chúng tôi, nó chỉ như vậy xảy ra mà Passat là ra, chúng tôi chắc chắn sẽ lập chiến lược kế hoạch của chúng tôi để giới thiệu lại các Passat. Chúng tôi cũng đang xem xét một số CBUs hơn vào cuối cao hơn để nhập khẩu vào Ấn Độ, tất cả những đang tích cực được nghiên cứu và tôi nghĩ rằng bạn sẽ bắt đầu thấy họ quay trở lại vào thị trường một lần nữa.







OD : bạn có thể cho thêm vài chi tiết về sự kết thúc cao CBUs.



Một : Để cụ thể chúng tôi muốn giới thiệu B8 Passat, Passat mới sẽ đến, vì B7 là khá nhiều hoạt động và kết thúc vòng đời của nó đã đến, vì vậy không có điểm trong reintroducing nó. Chúng tôi muốn giới thiệu B8 mà thực sự là một chiếc xe tuyệt vời. Chúng tôi cũng đang xem xét sản phẩm khác nhau như Tiguan, chúng tôi đang xem xét Touareg một lần nữa, và có tin hay không, chúng tôi cũng đang xem xét Beetle, đây là tất cả CBUs.







OD : Beetle là một chiếc xe mang tính biểu tượng và di tích lịch sử và nhiều sự quan tâm thực sự đã được thể hiện trong các thị trường Ấn Độ cho xe đó, nhưng tất nhiên giá cả là một thách thức lớn trong ý nghĩa đó. Bạn có nghĩ rằng bạn đang đi để đối phó với thách thức rằng khoảng thời gian này.



Volkswagen Beetle Dune Concept

Volkswagen Beetle Dune Concept



Một : Nó sẽ không dễ dàng một lần nữa, giá cả sẽ là một thách thức và khối lượng sẽ không có mặt ở đó, nhưng tôi nghĩ rằng đây là điều rất quan trọng đối với chúng tôi để xây dựng hình ảnh thương hiệu của chúng tôi một lần nữa, premiumness của thương hiệu của chúng tôi và tôi nghĩ rằng nó rất quan trọng. Đối với Passat Mặt khác, chúng ta cần phải nhận được số lượng nhất định xe ô tô hiện có trên thị trường, cho rằng chúng ta cần phải ý thức hơn về giá cả. Nhưng trên CBUs bạn biết như Beetle, Tiguan vv, nhiều trong số này là thậm chí được xem xét để vận hành các bộ phận và linh kiện kinh doanh, nơi chúng tôi làm một số bộ phận và chúng tôi thực hiện một số nội địa hóa và lắp ráp, nhưng có nó sẽ là một thách thức và chúng tôi vẫn đang nhìn vào nó. Bạn sẽ lại thấy sự hiện diện của chúng tôi vào cuối cao cấp.







OD : Khi Golf sẽ đến cho Ấn Độ, nền tảng này đã có ở Ấn Độ, bạn có Passat, Jetta, sau đó Polo.



Volkswagen-Golf-GTD-2-590px.jpg



Một : Với Golf, nó một lần nữa câu hỏi về chi phí và giá cả, Golf là một chiếc xe tuyệt vời, đó là một thành công vang dội, tạo ra phân khúc riêng của mình của mình ở châu Âu, nhưng ở Ấn Độ Tôi không chắc chắn mức độ thành công nó sẽ được vis-a- vis Jetta. Nếu ai đó có thể có được một Jetta cho cùng một mức giá, tôi nghĩ rằng sau đó Jetta sẽ bán và Golf sẽ được cannibalized. Vì lý do đó chúng tôi ngay bây giờ không xem xét nghiêm túc Golf cho Ấn Độ, nhưng chúng tôi đã thực hiện nghiên cứu với các sân gôn tại Ấn Độ trong quá khứ, nhưng bây giờ nó không phải là nghiêm túc được xem xét. Nếu tình hình thay đổi thì chúng ta có thể xem xét đưa nó ở đây, nhưng tính đến nay Jetta có ý nghĩa hơn bởi vì họ là trên cùng một nền tảng.







OD : Điều gì về nền tảng Volkswagen MQB, khi Ấn Độ sẽ sẵn sàng cho điều đó.



Một : MQB là một nền tảng tuyệt vời, một nền tảng không thể tin được của nó như thế nào nhiều biến thể bạn có thể tạo ra một nền tảng, và về mặt công nghệ vĩ đại nhất mới nhất và nó. Có rất nhiều cuộc tranh luận đang diễn ra ở trụ sở giữa các bên liên quan khác nhau, cá nhân tôi sẽ muốn mang đến MQB ở Ấn Độ càng nhanh càng tốt. Tuy nhiên chúng tôi sẽ phải nhìn vào nó từ chi phí tiềm năng, nó chỉ là chi phí và không có gì khác. Chi phí theo nghĩa, việc đầu tư một lần mà chúng ta phải làm, để có thể tạo ra MQB ở Ấn Độ. Nó sẽ đòi hỏi đầu tư rất đáng kể và cuối cùng nó sẽ là một quyết định trường hợp kinh doanh, nhưng tôi mong muốn mang đến MQB sang Ấn Độ càng nhanh càng tốt.







OD : Có rất nhiều các sản phẩm dựa trên nền tảng MQB mới.



Một : Có hoàn toàn. Chúng tôi có một lựa chọn, tôi có nghĩa là chúng ta có thể tiếp tục với những nền tảng nền tảng PQ25 hiện cho Polo và Vento và xây dựng mũ mới vào nó, hoặc chúng tôi quyết định lấy một thời gian hit đầu tư này và chúng tôi giới thiệu MQB. Vì vậy, có những người rất quan trọng trong trụ sở người nghĩ rằng MQB có đến Ấn Độ càng sớm càng tốt, bởi vì những gì cũng xảy ra nó mà chúng ta không phù hợp với các tiêu chuẩn toàn cầu và nền tảng, sau đó bạn đang ở trên của riêng bạn, nó trở nên khó khăn hơn cho Volkswagen.









OD : Cả Tiguan và UP đến trên nền tảng MQB.



2014 Volkswagen Tiguan

2014 Volkswagen Tiguan



Một : Không Tiguan là trên nền tảng lâu PQ12, mà là giống như các nền tảng mở rộng UP.





OD : Liệu Audi A3 cũng trong nền tảng MQB.



Một : Vâng A3 là nền tảng MQB.







OD : Vì vậy, nếu Audi là để mang đến Ấn Độ, họ sẽ phải duy trì nền tảng đó ở đây.



Một : Đó là lý do tại sao chúng tôi đang tổng hợp tất cả các ý tưởng của Audi, Skoda tất cả mọi thứ, vì vậy chúng tôi có thể làm cho một số quyết định chung. Rất nhiều công việc đang xảy ra đằng sau những cảnh, tôi muốn bước vào giai đoạn mở rộng ở Ấn Độ càng nhanh càng tốt. Người ta được cảm nhận sâu sắc cũng trong quý đầu, không chỉ ở Ấn Độ. Đối với họ Ấn Độ là rất quan trọng, khu vực rất ket ban cho chúng ta, và tôi hy vọng và lạc quan rằng họ sẽ đưa ra quyết định thực sự tốt. Toyota Vios 2017