Vios 2016 Các loại xe tải pick-up trong thị trường của chúng tôi là mỗi tổ chức cho sức mạnh tương ứng của họ. Ranger được biết đến là khó khăn; Triton được hoan nghênh như là văn minh nhất của rất nhiều; các Navara tự hào có những động cơ mạnh mẽ nhất (ngay cả những mô hình lệch cộng hưởng); và Hilux, tốt, là phổ biến đơn giản chỉ là một chiếc Toyota. Ở công ty này, Isuzu D-Max tìm thấy vị trí của mình với hiệu quả nhiên liệu là sức mạnh quan trọng của nó.



Trong khi D-Max không có đầu ra hàng đầu lớp học để tự hào từ một trong hai động cơ 2.5 hoặc 3.0 lít, Isuzu là vô cùng tự hào về nền kinh tế nhiên liệu của nó, một đức tính mà là rất nhiều chào hàng ở hầu hết các tài liệu quảng cáo của xe tải. Đó là một tuyên bố rằng họ cũng rất hạnh phúc để trở lại với hành động.



Sau khi giới thiệu các mô hình 3,0 lít siêu Commonrail trong năm 2007, nhân viên Isuzu, trong số các ổ đĩa khác đã cố gắng, đã lái xe một đơn vị từ Bangkok đến Kuala Lumpur, clocking 1,501km trong một chiếc xe tăng duy nhất của động cơ diesel. Có gần đây đã tung ra 2,5 lít mô hình siêu Commonrail mới được hỗ trợ bởi các 114hp / 280nm 4JK-1 powerplant, Isuzu Malaysia được quan tâm để cố gắng một nền kinh tế chạy một lần nữa để xem như thế nào đến nay họ có thể kéo dài nó.



Đôi khi khoảng một hoặc hai tháng trước đây, chúng ta không biết chắc khi nào, Isuzu gửi mới 2,5 lít 4 × 4 tay lên đến Bangkok với nhiệm vụ làm một chạy một chiếc xe tăng từ các thành phố thủ đô của Thái Lan sang Malacca, bao gồm một khoảng cách khoảng 1.600 km. Để thực hiện những điều thú vị, một đơn vị từng 3.0L 4 × 4 Single Cab và 3.0L 4 × 2 Automatic Double Cab lẽo đẽo theo sau để cố gắng chạy là tốt.



"Chúng tôi quyết định thực sự xem làm thế nào chúng ta có thể chứng minh khả năng của Isuzu kỹ thuật bằng cách đặt chịu lực mô hình đơn Cab và các thành phố ở 3.0 lít tự động vào phương trình," Giám đốc sản phẩm của Isuzu Malaysia Wan Zaqi Zacary nói.



Isuzu đã không mời các thành viên của báo chí để thẻ cùng mới nhất này Dura-Miles Challenge, nhưng một nhân viên kỹ thuật của Hiệp hội ô tô của Malaysia (AAM) đã có mặt để giám sát tất cả các khía cạnh của chạy và kiểm tra xe để đảm bảo rằng họ là chứng khoán tiêu chuẩn và chạy theo thông số kỹ thuật máy. Tất cả các điểm tiếp nhiên liệu tiềm năng đã được niêm phong và nhiệm vụ của người quan sát cũng là để đảm bảo rằng thời gian đã được tiến hành tại một tốc độ hợp lý.



Chỉ cần nhanh như thế nào là nó được coi là hợp lý? Vâng, các xe tải chở toàn bộ hành trình với điều hòa không khí của họ bật lên, và khi được phép của điều kiện giao thông, họ duy trì tốc độ 80kph càng nhiều càng tốt. Ý tưởng là đoàn xe đạt được con số mileage của mình theo điều kiện càng gần thực tế lái xe càng tốt, nghĩa là bạn và tôi có thể làm điều đó quá!



Vào cuối cuộc hành trình kéo dài bốn ngày, Giám đốc điều hành Isuzu Malaysia Ông Takashi Hata là tại Malacca để chào đón đoàn xe và phá vỡ con dấu cho bình nhiên liệu của nó. D-Max 2.5 đã làm cuộc hành trình tiêu thụ 73,7 lít, trong khi 3,0 đơn Cab tiêu thụ 71,6 lít. 3.0 4 × 2 mô hình tự động sử dụng 75,1 lít; thông số kỹ thuật chính thức của Isuzu liệt kê công suất xe tăng D-Max là 76 lít, vì vậy nó phải có được thần kinh phá hoại vài cây số cuối cùng trong chiếc xe hơi đặc biệt.



"Nó là ngạc nhiên khi thấy chỉ cách xa một D-Max có thể đi khi lái xe tận tình. Trong khi điều này Dura-Miles Challenge là một thử nghiệm để tìm hiểu các giới hạn của phạm vi của chiếc xe, khách hàng Isuzu D-Max luôn báo cáo tiết kiệm lớn về hóa đơn nhiên liệu của họ khi họ chuyển sang các phương tiện khác, "Hata nói. Innova 2016 Lexus ES250 2017